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Eine gute Stunde sp�ter standen wir dann in Bad Schwartau und fuhren zum Startplatz, der mir noch vom letzten Jahr bekannt vorkam, da hatte ich allerdings eine Bekannte �ber die 50km-Strecke geschleppt, dieses Jahr sollten es dann doch 120 werden.

Gestartet wurde in Gruppen, sodass sich die Radfahrer etliche Meter weit aufreihten.. Ich hab mir das bunte Treiben erst einmal vom Parkplatz aus angesehen und mich dann letztendlich hinten angestellt, denn einer der Fahrer am Bahnsteig schw�rmte schon davon, dass es immer sch�n bergauf und bergab ginge, da wollte ich keinem der schnelleren Fahrer im Weg stehen und lieber weiter hinten starten.

Trotz alledem verlief bis zur ersten Kontrolle alles ganz wunderbar, nur h�tte ich zwischendurch mal etwas genauer auf die spickzetteltaugliche Schrift des Streckenplanes schauen sollen.. Die erste Kontroll- und Verpflegungsstelle kam nach 29km genau richtig, aber bis zur n�chsten sollten es schon stolze 34km werden und die Etappe von Kontrolle 2 zur Kontrolle 3 war sage und schreibe 39km lang. Das mag vielleicht mit einem chronischen Mangel an Hilfskr�ften zu tun haben, aber ich empfinde Etappen von 20-25km als sehr angenehm, auf l�ngeren Strecken fallen einem 30km-Etappen schon als recht lang auf.. Aber 40km, das war bei dem Wetter und dem Gel�nde wirklich etwas viel.. Zumindest, wenn man einfach nur den Schildern folgt und sich recht wenig mit dem Streckenplan auseinandersetzt.

Zum Gl�ck hatte ich zwei Wasserflaschen dabei, die bei dem Wetter auch n�tig waren und von der Seite aus lief auch alles gut, nur schien mein Fr�hst�ck nicht gereicht zu haben.. 10km vor der zweiten Kontrolle hatte ich meine erste RTF-Reifenpanne.. Kein Problem, Schlauch raus, neuer Schlauch rein, aufpumpen, *zisch*, Ventil abgerissen. Aber ich bin ja gut ausger�stet, zweiten Ersatzschlauch rein, aufpumpen, *zisch*, Ventil abgerissen, �rgern.
Also zur Sicherheit noch schnell den neuen und scherbenlosen Ersatzmantel aufziehen und dann doch den defekten ersten Schlauch flicken, einbauen und, genau, wieder das Ventil beim Pumpen abgerissen... Beim n�chsten Mal nehm ich nen Rucksack und ne Standpumpe mit, glaub ich. Ich hasse diese Minidinger, die man nirgends richtig anfassen kann.

Vor lauter Wut hab ich mich dann zun�chst mal zu Fu� auf den Weg zur n�chsten Kontrolle gemacht und s�mtliche Hilfsangebote ausgeschlagen.. Letzten Endes hab ich dann aber doch einen Schlauch von einer Gruppe Fahrer der Lufthansa Technik und einem Mitfahrer in gelb-rot von irgendeiner L�neburger Mannschaft angenommen und wir haben das Rad notd�rftig und VORSICHTIG aufgepumpt Leider haben sich in dem Moment auch die Etappenl�ngen ger�cht und ich bin in einen Hungerast gefahren und konnte leider nicht mehr an der Gruppe dranbleiben, zu gern h�tte ich meinen "Rettern" noch eine Zielwurst spendiert oder so.. Also vorerst nur ein Dank an dieser Stelle

An der Kontrolle traf ich sie dann auch kurz wieder, ich konnte mein Hinterrad mit der dort vorhandenen Standpumpe auch wieder vern�nftig aufpumpen, musste sie aber wieder ziehenlassen, denn von der folgenden 40km-Etappe wusste ich noch nichts und hab WIEDER zu wenig gegessen und erst recht nichts mitgenommen und so hab ich die freundlichen Lufthansafahrer dann in Berlin ganz verloren. Berlin ist �brigens ein lustiges St�dtchen.. So wie ich es verstanden hab, ist es nur ein Vorort oder Stadtteil des nahegelegenen Seedorf, hat aber nicht "Seedorf, Ortsteil Berlin" auf den Ortseingangsschildern, sondern es steht gro� und breit "Berlin" darauf. Und sogar einen Potsdamer Platz gibt es dort

Die 40km zur n�chsten und letzten Kontrolle zogen sich allerdings fast ewig hin und selbst die kleinsten Anstiege wurden zur Qual, daran �nderte auch die flotte Musik aus meinem MP3player nichts mehr, eigentlich h�tte ich schon l�ngst was essen m�ssen. Und so kam ich dann auch mehr zur Kontrolle gekrochen statt flott auf den Hof zu fahren
Aber ich war nicht der einzige, denn dort traf ich zwei Fahrer vom Berliner Eisenschweinkader, von denen einer, wie ich auch, arg unter Fussproblemen litt. Durch den st�ndigen starken Druck auf die Pedale verschlechtert sich die Durchblutung und der Fu� tut weh.. Da muss man wohl durch, wenn man durch h�geliges Gel�nde f�hrt.. Bei meinen Eggbeaterpedalen fressen sich allerdings langsam die Pedale in die Schuhsohle.. Zumindest sieht man seit der letzten RTF deutliche Abdr�cke in der Schuhsohle..
Erstaunlicherweise war der andere ESK-Fahrer mit einem Singlespeeder auf der 120km-Strecke unterwegs. Ob er allerdings noch einen Freilauf hatte oder sowohl bergauf als auch bergab st�ndig mittreten musste, weiss ich leider nicht.

An der Kontrolle wurde jedenfalls noch ein letztes Mal eine der beiden Wasserflaschen gef�llt und ich hab mit 2 Bananen, 2 Mini-Schokoriegeln und mehreren Salzkeksen (f�r meine Verh�ltnisse) recht viel gegessen und hab mich dann auch auf den Weg gemacht, immerhin galt es nur noch zwei Anstiegen zu bew�ltigen, hie� es.

Und da fiel mir auch wieder ein, was mir an der Strecke schon im letzten Jahr so gefallen hat. Am letzten Anstieg befand sich oben eine recht seltsame Konstruktion.. Ein Ring aus Blechstangen mit irgendwelchen Gebilden drauf.. Ungef�hr so wie die Landebahnfeuer an Flugh�fen, nur eben Rund(und die Gebilde waren keine Scheinwerfer). Da ich der Kamera im Mobiltelefon kein scharfes Bild zugetraut hab, hab ich darauf verzichtet das Ding zu fotografieren, daf�r gabs oben ein wenig Ausblick, der auf den Bildern allerdings deutlich flacher aussieht als er wirklich war. In natura hatte man dort oben schon ein wenig das Gef�hl von "H�he":



Und von dort oben aus ging es dann fast ausschliesslich bergab ins Ziel und DAS ist die Schufterei im Vorfeld wert
V�llig platt dort oben ankommen und dann trotzdem nochmal mit 40km/h ins Ziel d�sen.. Sch�ner h�tts nur sein k�nnen, wenn die rote Ampel vorm Ziel gr�n gewesen w�re